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黄土路基强夯工程实例

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发表于 2016-10-25 10:15:52 | 显示全部楼层 |阅读模式
       近年来,随着交通大发展的建设步伐,国家加大了基础设施建设的力度,公路路基建设已经排在了第一位,各种新工艺、新技术、新材料的运用已经相当普及了,体现出强夯地基路基建设的信息化、科技化。

       本工程的地表土为湿陷性黄土,所以路基填土之前要做好基底处理,天恒强夯施工队对处理软土地基采用控制沉降方法,公路立即的强度和稳定性很大程度取决于路基填料的性质以及压实的程度。从现有条件上来看,改进填土要求和压实条件是保证路基质量最有效和经济的方法。

       当前路基施工,普遍采用了大吨位的压路机,碾压效果有了明显的改善。对于提高路基土的压实度起了很好的作用。规范规定高速公路和一级公路路面底面以下80-150cm部分的上路堤其压实度必须≥96%。考虑到路基压实度(包括原地面)应保证路基具有足够的强度和稳定性,使路面有一个必要的稳固土基。

       试验表明,黄土压实后土体仍具湿陷性;含水量对压实土体的饱和度、渗透系数和压缩性等基本性质影响较大,一般随含水量的增大其饱和度和压缩性显著减小,而渗透系数在最佳含水量附近达到一个峰值;对于压实土体抗剪强度,其与含水量呈非线性变化关系,而与土体压实度呈线性增长关系。结果表明,严格控制土体含水量,提高路基压实度标准是提高黄土路基整体稳定性的关键。

       天恒强夯公司为确保公路的整体强度和稳定性,延长公路的使用寿命,在路基的施工过程中,尤其是在湿陷性黄土路基的施工中更应严格按照设计文件和施工技术规范进行施工。

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